煤炭长期作为需求旺盛的黑金，现在却面临有价无市，低价甩卖的状况。有价无市是目前煤炭贸易商的共识。一些中小贸易商的报价，已经比挂牌价低了15元/吨左右。而大合同的报价比挂牌价要低出25元/吨。尽管如此，仍然没有人愿意接煤。从昔日的有钱也不一定抢得到优质煤到现在的煤炭压仓出不了手（保证优质煤的产生，就要使用煤质化验设备来检测煤炭的各种指标）。煤老板们经历着不一样的境遇。
　　
　　由于受下游电厂库存量较高影响，煤炭下游用户更多是处于持币观望状态，派船进煤积极性大为减退，不仅秦皇岛港锚地船舶数量减少，整个环渤海四港锚地待装船舶数量均有所减少。

　　另据中国（太原）煤炭交易中心现货交易数据显示：五月份成交金额9.7亿元，每吨平均成交价格为757.2元，比四月份均价下降了45.41元，降幅达5.66%.山西北部5300大卡-5500大卡动力煤每吨车板均价665元，比市场均价低5元-15元左右；山西中部冶炼用瘦精煤每吨车板均价1108.89元，比市场均价低20元-50元左右；山西东南部灰分≤11%的洗末煤每吨车板均价1120元（煤炭灰分使用马弗炉检测得出），与市场均价相当。
　　
　　事实上，已经有业内人士指出，国内煤炭市场已经供过于求（包括煤炭化验设备市场）。而且，供求关系的转换正在改变销售模式，突出表现就是，煤炭销售已经由过去的"电找煤"变成目前的"煤找电".诸多的煤老板们已经开展各种渠道--优惠、促销、关系维护等等，为自己的煤寻求出路。
　　
　　需求疲软，产能过剩，供过于求，煤价走低（量热仪检测煤炭发热量大卡，控制煤炭价格），这些供求关系的不断变化，都使得煤炭市场化的改革道路不断升级，近期，国家能源局也正在积极酝酿，推进煤炭市场化的改革，希望不久即可成形。