煤炭市场行情

　  正当秦皇岛动力煤价格继续一路上涨，甚至出现历史新高时，煤炭运输公司却为海运费下跌、交易市场惨淡而发愁。对此，业内专家和宏观经济学者指出这种煤炭市场的“有价无市”是中国宏观经济仍处于下行通道所致。

　　我们了解到自大秦线检修完成之后，秦皇岛港口库存开始缓慢回升，从10月2日的433 .95万吨，增至10月18日的489.70万吨，但港口调入量和库存依旧处于偏低水平。

　　此外，秦港的煤炭（煤质检测仪器）主要运往南方沿海城市电厂，现在浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能等六大电厂的煤炭库存总体已在高位，都在15天以上，其中浙电、上电和国电的存煤天数达20天以上。“总体而言，煤炭有效产能不足，煤矿、中间环节以及港口的煤炭库存都不是很多。而且目前调入秦皇岛的煤炭大多都是提前被定好的，不能进入市场交易，所以煤炭供给不足，没有卖方自然形不成市场。而从买方来看，库存的回升使得电厂采购积极性下降，需求相应减弱。”　　然而，比较以往的数据可以发现，去年同期电厂的存煤天数与今年所差无几，煤炭库存总体也处于一个高位，而且火电压力也没有今年这么大，但电厂存煤积极性却依然不减，这从海运费的高涨上可以得到印证。因此，不少专家认为，从宏观层面上来看，国内经济的下行态势是导致电厂需求“旺季不旺”的最根本原因。

　 目前宏观经济处于下行趋势，而煤炭（热量计）这种大宗能源产品最终还是靠宏观经济来支撑，没有宏观经济迅速快速增长带动能耗产品的增加的话，煤炭需求不会有大幅的增加。所以与往年冬天的大批快速进货不同，今年电厂都是小规模缓慢进货。