沿海煤价稳定

   随着冬季用煤高峰的时期越来越近，用煤企业，尤其是电厂煤炭（煤质仪器）采购需求相对比较旺盛，煤炭企业和贸易商适当提高销售报价似乎也在情理之中。但是，从多种因素上来看，在近一段时间内沿海的动力煤价格也可能下跌。

    重点电厂煤炭库存已经回升至较高水平，中转港煤炭库存也有所回升

    受耗煤量下降和进煤量较高等两方面因素影响，9月中下旬以来重点电厂煤炭库存不断回升。数据显示，截止到10月8日，重点电厂煤炭库存合计为6763万吨，平均可用天数为19天。另据秦皇岛港数据显示，截止到9月19日，秦皇岛港煤炭库存已经回升至497.9万吨，较10月5日最低时的399.6万吨增加97万吨以上，增幅接近25%。

    南方主要接卸港广州港煤炭库存也有所回升，10月19日，广州港煤炭库存量为244.4万吨，较10月初增加36.5万吨，增长17.5%。无论是重点电厂，还是中转港，煤炭库存回升都能对稳定市场预期起到一定积极作用。

    沿海煤炭运价已经连续三周下滑，这反映市场采购积极性不高

    中华航运网数据显示，9月21日至10月19日，沿海煤炭运价连续三周下滑，累计下滑幅度达到12.7%。对于近期沿海煤炭运下滑，有人认为是因为北方港口煤炭库存水平低，港口大量存在船等煤的现象，船到了也拉不上煤，所以用煤企业派船量减少了，最终导致海运费下降了。这种说法显然不太合理，如果是市场采购需求旺盛，港口煤炭货源不足而导致港口船等煤现象大量存在的话，贸易商肯定会进一步提价，而不是像上周一样每吨仅小幅上涨5元。

    合理的解释应该是这样的：由于当前经济运行中的不确定因素不断增加，同时环渤海煤炭价格已经创出2008年10月下旬以来新高，再加上重点电厂煤炭库存已经处于较高水平，银根紧缩可能导致部分贸易商资金吃紧等等，市场观望气氛日渐浓厚，用煤企业采购积极性相对不高，最终沿海运输市场疲软，沿海煤炭运价不断下滑。沿海煤炭运价下滑，反过来又会进一步影响市场预期，加重市场观望氛围，从而阻止煤价上涨。

    国际煤价近期走势较弱，也将对国内煤价起到一定抑制作用

    受上述多方面因素影响，未来煤价上涨动力不足。但由于冬季用煤高峰日益临近，电厂和供暖企业煤炭采购需求仍然较为旺盛，同时，“十二五”开局之年保增长可能仍将是各地四季度的重要任务，高耗能产品产量仍将继续保持较快增长势头，受此影响，煤炭价格下滑的可能性也不大。因此，预计未来沿海动力煤价格将继续趋稳。